Audi RS e-tron GT (2026): 912 PS, Preis & Reichweite

Wer einen Audi RS e-tron GT fährt, muss keine Kompromisse machen – zumindest, was die Leistung angeht. Mit 912 PS Systemleistung und einer Sprintzeit von 2,5 Sekunden auf 100 km/h ist die Performance-Version der stärkste Serien-Audi aller Zeiten. Doch was taugt der Elektro-Sportler im Alltag, und wie viel kostet der Spass wirklich?

Leistung (PS): 912 ·
0-100 km/h: 2,5 Sekunden ·
Antriebsart: Elektrischer Allrad ·
Modelljahr: 2026

Technische Eckdaten des Audi RS e-tron GT im Überblick:

Was kostet der Audi RS e-tron GT?

Der Audi RS e-tron GT startet in Deutschland aktuell bei 147.500 Euro inklusive MwSt. – zumindest die reguläre Version ohne das Performance-Paket. Wer die volle Leistung von 912 PS und die schnellste Sprintzeit will, greift zum RS e-tron GT performance, der laut offizieller Preisliste bei 160.500 Euro beginnt (Audi Deutschland).

Warum ist der Audi e-tron so billig?

„Billig“ ist relativ – der Basis e-tron GT (ohne RS) ist mit rund 105.000 Euro zwar günstiger, aber immer noch ein Luxusmodell. Der niedrigere Einstiegspreis im Vergleich zum RS-Modell erklärt sich durch geringere Motorleistung, kleinere Bremsen und weniger Ausstattung. Zudem profitiert der e-tron GT von der Premium-Plattform PPE, die Skaleneffekte ermöglicht.

Audi RS e-tron GT Preis in Irland

Für den irischen Markt liegen keine offiziellen Audi-Preise vor. Angebote auf Plattformen wie Carzone zeigen Gebrauchtfahrzeuge ab etwa 130.000 Euro. Der genaue Neupreis variiert je nach Steuersatz und Ausstattung.

Das Paradox zeigt: Der RS e-tron GT ist teuer, aber im Vergleich zu Verbrenner-Supersportlern ein Schnäppchen.

Wie viel PS hat der Audi RS e-tron GT?

Der Audi RS e-tron GT leistet in der Basisversion 630 kW (857 PS) mit Launch-Control. Die Performance-Variante des Modelljahrs 2026 steigert die Systemleistung auf 912 PS – damit ist er der stärkste Serien-Audi, den es je gab (Audi Deutschland).

Wie schnell fährt der Audi RS e-tron GT?

Von 0 auf 100 km/h sprintet der RS e-tron GT performance in 2,5 Sekunden – das liegt auf dem Niveau von Supersportwagen wie dem Porsche 911 Turbo S. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt (Audi.com).

Wie viel PS hat der stärkste Audi?

Der stärkste Audi überhaupt ist der RS e-tron GT performance mit 912 PS. Kein anderer Serien-Audi – auch kein R8 mit V10 – kommt auf eine höhere Leistung. Zum Vergleich: Der Audi R8 V10 Performance leistet 620 PS.

Die Leistungsdaten sprechen für sich: Der RS e-tron GT performance ist ein echter Supersportler.

Wie weit kommt ein Audi RS e-tron GT?

Die offizielle WLTP-Reichweite gibt Audi mit bis zu 598 km für den RS e-tron GT und 599 km für die Performance-Version an (Audi Deutschland). Der ADAC listet für die Performance-Variante 582 km WLTP-Reichweite (ADAC).

Wie hoch ist die echte Reichweite des Audi e-tron GT?

Im Alltag sieht es anders aus: Die EV-Datenbank schätzt für die aktuelle Generation eine reale Reichweite von 385 km bei Autobahnfahrten im Winter und bis zu 740 km im Sommer-Stadtverkehr (EV Database). Die tatsächliche Reichweite hängt stark von Fahrprofil, Temperatur und Nutzung der Klimaanlage ab.

Einflussfaktoren: Hohe Geschwindigkeiten auf der Autobahn, Kälte und häufige Schnellladungen reduzieren die Reichweite erheblich. Im urbanen Stop-and-Go profitiert der RS e-tron GT von der Rekuperation.

Die Krux bleibt: Trotz hoher WLTP-Reichweite sinkt die reale Reichweite im Winter deutlich.

Welches ist besser: Audi e-tron GT oder RS e-tron GT?

Die Antwort hängt vom Geldbeutel und den Ansprüchen ab. Der e-tron GT ist die Einstiegsvariante mit rund 530 PS und einem Preis ab etwa 105.000 Euro. Der RS e-tron GT bietet mindestens 857 PS und kostet ab 147.500 Euro. Der RS e-tron GT performance toppt alles mit 912 PS und 160.500 Euro Startpreis.

Eine Übersicht der Unterschiede:

Drei Versionen, eine Kernfrage: Wie viel Leistung brauchen Sie wirklich?

Welcher ist besser: Porsche Taycan oder Audi e-tron GT?

Der Porsche Taycan Turbo S liegt preislich über dem RS e-tron GT (ab ca. 190.000 Euro) und bietet ebenfalls über 900 PS. Der Audi ist etwas günstiger und hat eine vergleichbare Performance. Der Taycan punktet mit einer leicht höheren Ladeleistung (270 kW vs. 270 kW – identisch) und seinem Markenimage. Der Audi bietet mehr Platz und eine gediegenere Innenausstattung. Letztlich ist es eine Frage des persönlichen Geschmacks und des Budgets.

Welche Probleme gibt es mit dem Audi RS e-tron GT?

Wie bei jedem neuen Modell gibt es auch beim RS e-tron GT einige Kritikpunkte. Bisher sind vor allem Software-Probleme im Infotainment und gelegentliche Ladeabbrüche an Schnellladesäulen dokumentiert (EV Database). Die Langzeitzuverlässigkeit ist aufgrund der kurzen Marktpräsenz noch nicht abschließend beurteilbar.

Wie lange hält ein e-tron GT?

Audi gibt auf die Hochvoltbatterie eine Garantie von 8 Jahren bzw. 160.000 km, bei der eine Mindestkapazität von 70 Prozent garantiert wird. Die Batterie selbst ist für eine Lebensdauer von über 200.000 Kilometern ausgelegt. Der Antriebsstrang gilt als sehr robust. Erfahrungen aus den USA zeigen, dass die Batterien nach 100.000 km meist noch über 90 Prozent Kapazität haben (Audi.com).

Die Probleme sind bisher überschaubar, aber potenzielle Käufer sollten die Software-Updates im Auge behalten.

Stimmen aus der Fachpresse

„Der 2026 Audi RS e-tron GT performance ist das leistungsstärkste und schnellste Serienmodell von Audi mit 912 PS.“

– Audi USA (offizielle Seite)

„Der RS e-tron GT Performance beschleunigt in 2,5 Sekunden auf 100 km/h – das ist echte Supercar-Leistung.“

– Completecar.ie

Fazit: Für wen lohnt sich der Audi RS e-tron GT?

Der Audi RS e-tron GT performance ist ein atemberaubender Elektro-Sportwagen, der Leistung und Alltagstauglichkeit auf einzigartige Weise verbindet. Seine 912 PS und die Sprintzeit von 2,5 Sekunden setzen Maßstäbe in der Oberklasse. Die WLTP-Reichweite von bis zu 599 Kilometern ist für ein Fahrzeug dieser Leistungsklasse exzellent – auch wenn die reale Reichweite im Winter deutlich geringer ausfällt. Die Schnellladefähigkeit mit 270 kW ermöglicht kurze Ladepausen auf langen Strecken. Allerdings ist der Preis mit über 150.000 Euro für viele Liebhaber eine hohe Hürde. Für den Enthusiasten, der bereit ist, tief in die Tasche zu greifen, bietet der RS e-tron GT eine einmalige Kombination aus Technologie und Fahrspass. Für den sparsamen Alltagsfahrer ist der Basis-e-tron GT die vernünftigere Wahl. Die Entscheidung ist also klar: Wer das Maximum will, kauft den Performance – und wer Vernunft walten lässt, spart mit der Einstiegsversion viel Geld.

Häufig gestellte Fragen